Мтз 320 реле стартера

2018-11-11

Бензиновый представляет собой маленький одноцилиндровый пусковой двигатель внутреннего сгорания. Изготовителем с завода поставляется модель ПД-10. Он состоит из двигателя и редуктора. В народе его иногда называют «пускач». Мощность «пускача» всего 10 лошадиных сил. Учитывая, что это двухтактный двигатель, в качестве топлива используется смесь бензина и масла. Причем можно использовать низкокачественные ГСМ – двигатель неприхотлив, и это особо не скажется на его работоспособности. После запуска ПД-10 крутящий момент через редуктор передается на коленчатый вал основного двигателя для его раскрутки.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Электрооборудование МТЗ-80, 82. Рис 3. Схема подключения.

Стартер СТ 212 двигателя д-240 сочетает в себе электромагнитное тяговое реле, электродвигатель и механизм привода. При помощи выключатель ВК 316Б, находящимся на щитке приборов, осуществляется включение стартера.

Электрооборудование МТЗ-80, 82. Рис 3. Схема подключения.

Стартер двигателя бывает:
   - С редуктором (стартер редукторный)
   - Без редуктора 
   - С постоянными магнитами
   - С обмоткой возбудителя. 

Стартеры на тракторах МТЗ Беларус: устройство и установка

Доставка втягивающего реле(МТЗ)(MAGNETON) до филиала ТК в г. Екатеринбурге осуществляется бесплатно. Для Вашего удобства мы рассчитали стоимость доставки Втягивающее реле стартера на МТЗ до некоторых городов РФ.                                                                                       Так например втягивающее реле(12 вольт)(МТЗ)(MAGNETON) в Нижний тагил 300руб. Время в пути – 2 дня.

Стартеры на тракторах МТЗ Беларус: устройство и установка

Вы попали сюда, вероятно, потому что с вашего ip адреса было сделано слишком много запросов к сайту за единицу времени.
Введите текст, который вы видите на картинке, для того, чтобы вернуться к работе с сайтом.

Особенностью данных стартеров Словак является их конструкция, позволяющая установку агрегатов на различные виды сельскохозяйственной, дорожной, строительной техники. Данные стартеры имеют редукторное исполнение, что значительно облегчает пуск двигателя при минусовых температурах.

Стартер МТЗ имеет классическую компоновку с прямой передачей вращающего момента якоря на маховик двигателя через шестерню и муфту привода.  Работа стартера начинается с зацепления приводной шестерни с венцом маховика, что происходит одновременно с подключением к питанию от аккумуляторной батареи. Эти функции выполняет электромагнитное втягивающее реле, установленное на крышке стартера. Конструкция муфты привода с возвратной пружиной обеспечивает автоматическое расцепление коленчатого вала и якоря стартера после полного запуска двигателя.

В корпусе 1 расположены четыре стальных полюса с катушками 3 возбуждения. Якорь 2 стартера состоит из вала, напрессованного на него пакета железа, обмотки, уложенной в пазы пакета, и коллектора, который собран из медных, изолированных друг от друга пластин. Вал якоря вращается в трех подшипниках скольжения, запрессованных в крышки 8 и 17 и в промежуточную опору 26. Подшипники представляют собой металлокерамические вкладыши, пропитанные маслом.

Втягивающее реле в стартере служит для введения в зацепление венца маховика с бендиксом. В основе механизма лежит принцип элетромагнетизма. На сердечнике, который представляет собой полую трубку, находится якорь, на который намотана обмотка. Ток в катушке создаёт электромагнитное поле, которое заставляет якорь входить в сердечник. Как только перестаёт подаваться ток, якорь в сердечнике принимает свободное положение.

Sitemap