Устройство мтз 80 лет

2018-11-20

Он крепится к корпусу гидроагрегатов на шпильках и центрируется посредством специального стакана. Привод осуществляется с помощью промежуточной шестерни ВОМ. Включается насос только на малых оборотах двигателя.

Трансмиссия трактора МТЗ 80 обеспечивает 18 скоростей переднего хода и четыре заднего. При выполнении различных видов работ, это обеспечивает рациональную нагрузку двигателя. Задний мост имеет автоматически блокируемый дифференциал. Вал отбора мощности имеет синхронный и независимый приводы. Для того, чтобы трактор был устойчив и более управляемый, устройство трактора МТЗ 80 предполагает возможность установки балластных грузов на передний мост.

Устройство трактора мтз-80 и его технические.

В качестве топлива в двигателе используется обычная солярка. Имеется два фильтра очистки – грубый и тонкий. Именно поэтому двигатель успешно будет работать как при заправке качественным дизельным топливом, так и второсортным.

Устройство трактора мтз-80 и его технические.

Основным справочным материалом при проведении ремонта для трактористов и слесарей-ремонтников служит инструкция по эксплуатации тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, изданная заводам и заготовителем. Ремонт тракторов 8 (925) 318-02-54 МТЗ, ВТЗ, Беларусь 320, ЮМЗ, Амкодор 333. Заявки принимаются с 9:00 до 21:00 без выходных. Здесь вы можете прочитать и ознакомиться с основными характеристиками МТЗ-80, и его устройство. Трактор МТЗ-80 представляет собой универсальный пропашной бульдозер. Устройство машины предполагает 4-тактный двигатель, гарантирующий высокую скорость передвижения, а также пневмосистему для торможения прицепов.

Устройство двигателя трактора дт 75

Также КПП предназначается для работы заднего хода и бокового вала отбора мощностей. В КПП МТЗ-80 имеется 9 ступeней привода в переднюю и 2 ступени в заднюю сторону. Таким образом, КПП МТЗ 80 имеет возможность переключать 18 скоростей при направлении движения вперед и 4 скорости зaднего хода. В то же время существует возможность поставить ходоуменьшитель в КПП для достижения меньшей скорости движения, нежели при стандартной КПП.

Устройство двигателя трактора дт 75

Конструкция неприхотливой к топливу и смазочным материалам , надежной и простой в обслуживании машины оказалась настолько удачной, что неоднократно модернизируемый МТЗ-50 массово сходил с конвейера более двух десятков лет – до 1985 года.

У нас в Украине:
Стартер чешский редукторный - 1250гр.
Маховик под стартер 1350гр.
Плита 360 гр.
Аккумулятор 100 - 800гр.
И того 3760гр если все водном месте то за 3500гр. Приблизительно 440 $
. Маховик надо менять так ка при замене только венца стартер не достает (не такой профиль), проверено на практике.

Коробка передач МТЗ-82 в разрезе представляет собой набор шестерен и картер с нагнетательным механизмом. Ведущий вал устанавливается на блоке. Плунжерный механизм в коробке передач используется с сальником. Коленчатый вал монтируется в нижней части коробки передачи. Шестерни передач фиксируются с втулками. Работа вала обеспечивается нагнетательным механизмом. Для переключения на нейтральную передачу применяется запорный механизм.

а - вид справа; б - вид слева; 1 - картер; 2 - задний лист; 3 - маховик; 4 - маслозаливнавная горловина; 5 - фильтр грубой очистки топлива; 6 - воздухоочиститель; 7 - выпускной коллектор; 8 - головка цилиндров; 9 -сапун; 10 - бачок электрофакелъного подогревателя; 11 - электрофакельнын подогреватель; 12 - генератор; 13 - термостат; 14 - водяной насос; 15 - вентилятор; 16 - ремень вентилятора; 17 - передняя опора; 18 - центробежный масляный фильтр; 19 - масломерная линейка; 20- топливный насос; 21 - форсунка; 22 - механизм аварийного останова; 23 - впускной коллектор; 24 - фильтр тонкой очистки топлива; 25 - стартер.

Конструкция трактора основана на полурамной конструкции, которая имеет несущие картеры узлов трансмиссии. Ходовая часть базируется на двух парах колёс. Передняя пара – ведомая и имеет меньшие размеры по сравнению с габаритами задней ведущей пары. Кабина его закрытая, и рассчитана на использование одним оператором. Он может комплектоваться набором из разных видов оборудования пневматического, гидравлического или электрического.

Минский тракторный завод выпустил две модели МТЗ – 80 и 82. Гидравлика у них раздельно-агрегатная с двумя типами цилиндров. Цилиндр с поршнем в 100 мм диаметром, находится в механизме навески . Два дополнительных цилиндра с диаметром поршня 75 мм — выносные и дополняют главный цилиндр.

Силовой цилиндр механизма навески соединен с корпусом заднего моста через кронштейн. Кронштейн закреплен к заднему мосту четырьмя специальными каленными болтами и двумя полыми штифтами. При помощи отгибных пластин болты предохраняются от самоотворачивания. Вилка штока цилиндра соединена с поворотным рычагом 14 (рис. 1), установленным на шлицах вала 13, вращающегося во втулках кронштейна 12. На концах вала 13 таким же образом установлены наружные рычаги 11 и 16. При помощи раскосов они соединяются с нижними тягами 4 и 28.

Sitemap